Железнодорожники намерены избавиться от убыточных линий и станций

130 из 224 станций Восточно-Сибирской железной дороги мoгут быть отнесены к малым станциям и являются убытoчными. В настoящее время, как сообщает пресс-служба ВСЖД, на сети железных дoрог Рoссии действует около 15 тыс. км малодеятельных линий. Затраты на их содержание должно компенсировать государство, -- об этом заявил глава ВСЖД Алексей Воротилкин в Калининграде на Ассамблее начальников железных дорог.

Среди малодеятельных участков есть линии, использующиеся отдельными предприятиями (расходы по их содержанию железнодорожники предлагают передать грузоотправителям), есть линии, которые еще могут стать рентабельными в будущем, есть социально значимые и имеющие историческое значение. Железная дорога готова избавиться от убыточных линий, но подходить к этому вопросу придется дифференцированно.

Одним из малодеятельных участков на Восточно-Сибирской магистрали является путь Лена-Хани. «Перспективы развития этого участка мы связываем, прежде всего, с увеличением объема перевозок грузов по БАМу за счет открывающихся месторождений полезных ископаемых Эльгинского месторождения угля, Чинейского – полиметаллов» - добавил Алексей Воротилкин.

А вот участок Кругобайкальской железной дороги от Слюдянки до Порта Байкал, протяженностью 87,8 км является памятником исторического наследия. Ежегодные затраты только на содержание пути составляют 12 млн. рублей, а доходы 1,9 млн. рублей. Железнодорожники предлагают государству самостоятельно дотировать эту ветку – в первую очередь, за счет развития туристической деятельности.

Содержание участков пути, имеющих социальное значение, Алексей Воротилкин предложил разделить с муниципальными органами власти.

Железнодорожники, впрочем, подчеркивают, что готовы полностью передать малодеятельные участки предприятиям, администрациям или другим собственникам только при соблюдении всех требований к безопасности движения поездов.