Улучшать автомобиль опасно для жизни
Что значит машина для автолюбителя? Избитый вопрос, не правда ли. Ответ на него прост до невозможности - Все. Что только не пытается сделать каждый хозяин для своего автомобиля. Дабы машина выглядела хоть чуточку красивее, в ход идут всевозможные наклеечки, игрушечки, пластмассовые прибамбасы и многое другое...
Благо, добром этим изобилует любой автомагазин. Чуть-чуть фантазии - и всякий скажет: "вот это да", или одобрительно, с завистью покивает головой. И самое главное - марка машины как таковая не имеет значения. Или вы не видели "запорожцы"-кабриолеты с никелированными бамперами, ручками дверей и другими не менее важными в украшении авто агрегатами. Что по сравнению с таким "чудом" какая-нибудь иномарка. В общем, было бы желание - а остальное приложится. А как приятно сделать все это своими руками. Нет, конечно, если нет времени - можно обратиться в тюнинговую компанию, но это уже будет не то. Хотя бы потому, что любая доработка внешнего вида в подобной фирме - стандартна. А нужна-то - оригинальность. Чтобы "ваша" выделялась из общей массы подобных. Сделать можно все что угодно, главное - не пересечь грань между красотой и небезопастностью.
Рассмотрим хотя бы банальное расширение колес. Сейчас на улицах города можно увидеть большое количество автомобилей с широкими колесами. Видимо, так диктует автомода, к которой автомобилисты попросту не могут не прислушиваться. Вот тут-то и начинается: чем больше баллон (колесо), тем "круче". Например, затрапезная "ока" на таких колесах выглядит по меньшей мере "джипом", пусть и не навороченным. А спросите у владельца агрегата с подобной обувкой: "зачем?". Он непременно ответит: мол, так машина лучше стоит на дороге, да и смотрится лучше. Вид даже не будем подвергать сомнению, устойчивость - да, а вот что касается ходовых качеств - тут все намного сложнее. Проконсультировавшись у специалиста "ЗР", мы выяснили и теперь попытаемся донести это до наших постоянных читателей, склонных к доморощенному "кулибинству".
Кинематика движения управляемых колес должна находиться в строгом соответствии с базой автомобиля и шириной его колеи. Рулевая трапеция рассчитана так, что углы поворота обоих колес жестко связаны друг с другом и с геометрией шасси. С увеличенной колеей при прежней базе шасси становятся более "квадратным", а это снижает устойчивость автомобиля. Как правило, внутренняя часть по отношению к центру поворота уходит вперед, а внешняя отстает. Следовательно, срыв в скольжение широкого колеса в повороте наступает раньше. Поворачивать колеса становится гораздо сложнее. Более того, поворачивать руль при заторможенных колесах весьма проблематично. Однако некоторые не внимут нашим объяснениям и скажут: "трудности - трудностями, но если хочется - то можно" и будут в принципе правы. Но есть и еще один нюанс - расширенные колеса все равно остаются сидеть на родных ступицах. Следовательно - нагрузка на наружные подшипники увеличивается. От этого снижается срок службы и надежность узла в целом. И если у вас есть желание заниматься ремонтом и тратить на это деньги, то растачивайте диски на здоровье.
На первый взгляд, одним из самых безобидных для технических характеристик способов выделиться можно назвать "кенгурятник". Как уже было сказано - безобидным только для машины, но не для окружающих. Эта по большому счету гнутая труба снискала значительное уважение и одобрение у отечественного потребителя. Штука в принципе красивая, но вот толку от нее практически никакого. А вот проблем может быть немало. Красиво, но подумайте о пешеходах, хаотично снующих в нашем большом городе. И сделайте выводы. Ведь из-под этой железки сбитому человеку вылететь на капот невозможно. Примерно из той же серии красивых, но вместе с тем опасных вещей - тонированные фары.
Ну, допустим, пренебрегая всеми советами, вы все-таки решились и сделали из своей машины дорожного монстра. Если вас не интересует безопасность, то остается одна маленькая, но существенная проблема - ГИБДД. Для инспектора, стоящего на дороге, вы становитесь желанным гостем. Последние прямо-таки руки потирают, увидев приближающееся чудо дизайнерской мысли. Да и водитель, понимая, что не прав, готов платить не торгуясь. Так что будьте готовы пополнить дружную братию шоссейных новоделов.
