Реформа за реформой. Скоро от прежних РЖД ничего не останется

РЖД планируют сократить правление сразу на четверть.

Об этом сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на собственные источники.

В компании планы по столь масштабному сокращению объяснили неоправданно раздутым правлением. За 2014 год все члены правления РЖД заработали 1,4 млрд рублей, а за шесть месяцев 2015 года – 598,2 млн рублей.

Уже в ближайшее время будет объявлено о прекращении полномочий трех членов правления — первого вице-президента Вадима Морозова и вице-президентов Валерия Решетникова и Олега Атькова. Также правление могут покинуть главный бухгалтер РЖД Галина Крафт и вице-президенты Петр Кацыв, Дмитрий Шаханов и Александр Целько.

Напомним, в начале сентября в РЖД сменился топ-менеджер. Владимира Якунина на его посту сменил Олег Белозеров, который до этого занимал пост первого замминистра транспорта.

Ранее Владимир Путин заявил о планах лишить РЖД права на монополию в сфере железнодорожных перевозок. По его словам, Россия продолжит двигаться по пути демонополизации.

«Что касается демонополизации железнодорожного транспорта и электроэнергетики. Да, мы будем идти по этому пути. Более того, я лично считаю, что в части железнодорожного транспорта эти вопросы давно назрели», — сказал Путин.

До этого Минэкономразвития предложило разделить компанию «Российские железные дороги» на две отдельные – инфраструктурную и локомотивную компании.

«Мы концептуально в рамках одного холдинга должны разделить операционно и сделать отдельно инфраструктурную компанию и локомотивную компанию, чтобы вскрыть всю неэффективность, которая есть», — рассказал директор департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности МЭР Ярослав Мандрон.

При этом функция управления локомотивами как системой должна сохраниться за РЖД. Обновлять парк локомотивов предлагается не только за счет покупки новых, но и за счет их привлечения с рынка путем аренды, лизинга.

Фото: www.sapsan-bilet.ru