Александр Тишанин предлагает найти конкретного виновного в авиакатастрофе А-310
В Иркутске родственникам уже начали выдавать тела погибших пассажиров разбившегося самолета. Власти города в память о случившейся трагедии планируют установить мемориал на местном кладбище.
Накануне они приняли еще одно важное решение - перенести злополучный аэропорт за пределы города. Принято оно было после того, как в Иркутске произошло уже несколько авиакатастроф. Однако опытные летчики заявили "Известиям", что дело тут вовсе не в местоположении аэропорта.
Во вторник среди погибших в авиакатастрофе было опознано уже 69 человек, еще один пострадавший скончался в больнице Иркутска. Первые два самолета с ранеными и погибшими были отправлены в Москву.
- Мы хотели бы, чтобы родственники имели возможность в соответствии с нашими традициями попрощаться с погибшими близкими, - говорит "Известиям" вице-губернатор Иркутской области Сергей Воронов. - Думаем, будет также братская могила, в которой мы похороним тех, кого не удастся опознать.
Министр транспорта Игорь Левитин заявил, что намерен разобраться, законно ли построены гаражи, в которые врезался борт. Как заявили "Известиям" в администрации области, законно. Иркутск, расширяясь, придвинулся вплотную к аэропорту. Гаражи были построены в 70-х годах, некоторые принадлежат сотрудникам аэропорта.
Прилетевший прошлой ночью в Иркутск губернатор области Александр Тишанин (он проводил отпуск в Германии) заявил: аэропорт будет перенесен в другое место. Считается, что посадка в нем - одна из самых сложных, за несколько лет здесь было несколько авиакатастроф. По данным "Известий", площадку уже выбрали. Предполагается, что аэропорт будут строить в 20 км от города в районе городов Шелехов и Ангарск.
Жители города удивляются: почему только после серии катастроф нужно было додуматься до этого, казалось бы, простого решения? В администрации "Известиям" сказали: "Эта катастрофа была последним, исчерпывающим основанием". Почему исчерпывающим основанием должна стать гибель сотен людей? И почему не была таким основанием случившаяся ранее гибель сотен других пассажиров рейсов? На этот вопрос нет ответа.
Между тем далеко не все профессиональные летчики считают, что посадка в иркутском аэропорту сложнее остальных.
- Особенность в том, что заход на посадку происходит над городом, - сказал "Известиям" один из летчиков. - Разговоры о том, что приходилось садиться чуть ли не вертикально, ерунда. Есть стандартная глиссада с углом относительно земли чуть больше 4 градусов. Есть глиссады и покруче - например, в Чите.
Если вспоминать катастрофы, то никакие потусторонние силы тут не задействованы. Посудите сами: 1994 год - Ту-154. При запуске двигателей загорелась индикация у бортинженера: опасные обороты стартера. Это еще не опасно при запуске и допустимо (кратковременно). Но индикация не гасла, что означает: стартер не отключился. Что сказал командир на доклад инженера? Дословно: "Нагреется - отключится". Вот и отключился на взлетном режиме, разнеся по пути все три контура гидросистемы.
Дальше: Ан-124 - один его двигатель помпанул еще при отрыве (мои коллеги с авиазавода это лично видели), затем еще два. И все. Причина: летчики слишком резко перевели машину в набор высоты. Иркутск - 2003 год. Вот сейчас идет информация, что летчики отвернули от деревни. Бред. Там вообще ЗАБЫЛИ (!!!) выпустить закрылки после выпуска шасси. При той скорости самолет еле держится в горизонтальном полете, а тут разворот!!!
Во вторник же губернатор Александр Тишанин заявил ИА REGNUM: "Виноват конкретный человек, и его надо найти".
