Строительство объездной дороги в Иркутске начнется в декабре
В декабре начнутся работы по строительству объездной дороги вокруг Иркутска, которая пройдет от деревни Вдовино напрямую к поселку Чистые Ключи.
Уже объявлен тендер на строительство, в декабре будут названы подрядчики, которые должны незамедлительно приступить к реализации проекта. До конца 2007 года планируется освоить не менее 20 млн. рублей. Общая стоимость возведения 24 км современной трассы оценена в 2,5 млрд. рублей. Сдача объездной дороги планируется в 2010 году. По словам начальника управления дороги «Байкал» Александра Суслова, трасса будет сооружена с применением новых технических решений. В следующем году строители должны освоить от 700 млн. до 1 млрд. рублей.
Пуск новой трассы позволит убрать из област-ного центра большую часть транзитного транспорта и снизить интенсивность движения на самом напряженном участке Ангарск – Иркутск – Шелехов, где сегодня за сутки проходит 30 тысяч машин.
На федеральной автомобильной магистрали М-53, которая является частью так называемого Московского тракта, в этом году работы ведутся днем и ночью. По сравнению с 2006 годом финансирование строительства и реконструкции увеличилось более чем в два раза и составит по итогам года 600 млн. рублей. По мнению Александра Суслова, трассу «Байкал» в ближайшее время ждут еще более оптимистические перемены.
– Прежде всего это касается той части маршрута М-53, которая проходит через Тайшетский, Нижнеудинский и Тулунский районы. Наконец-то решен вопрос о завершении строительства обхода города Тайшет. Этот объект несколько лет простоял в консервации, с 2005 года здесь не велись работы. И вот стройка возобновляется, будут закончены последние семь километров новой трассы. В итоге транзитный транспорт пойдет мимо Тайшета, поселков Байроновка и Нижний Акульшет. Весь обход намечено сдать в эксплуатацию в 2009 году. Получится солидная «нитка» порядка 24 километров. В Москве мы уже согласовали начальную, стартовую стоимость работ и объявили тендер.
На участке М-53 с 1296-го по 1320-й километр в Нижнеудинском районе давно готовы большие заделы, но не хватало финансирования. В 2006 году обуздали речку Замзор, которая каждую весну буйствовала, выходила из берегов, заливала дорогу, останавливала движение транспорта. Теперь на участке Замзор – Камышет стоит железобетонный мост из трех пролетов с подходами и никакой паводок местным жителям и транзитному транспорту не грозит. Но реконструкции требуют и близлежащие 24 километра. Закончить работы намерены в 2010 году.
Иная судьба ждет и последний деревянный мост на федеральной трассе – через реку Курзанка в Тулунском районе. Он служит с 1957 года. Долго лежал проект нового железобетонного моста вблизи поселка Тракто-Курзан и дождался-таки своей очереди. Нынче начнутся работы. С пуском нового моста федеральная магистраль обойдет поселок стороной.
