АО «Труд» и «сибирский долгострой»: экономика политической лояльности

Назначение АО «Труд» подрядчиком на строительство обхода села Шерагул на федеральной трассе Р-255 «Сибирь» стало ожидаемым, но оттого не менее тревожным сигналом для экономики Иркутской области. Эта новость обнажает устоявшуюся модель, в которой крупные инфраструктурные проекты, финансируемые из федерального бюджета, становятся вотчиной компаний, тесно связанных с властью.

АО «Труд» — это не просто строительная организация. Прежде всего, это актив депутата Государственной Думы Сергея Тена, чей парламентский статус, судя по всему, является ключевым конкурентным преимуществом при распределении многомиллиардных контрактов. Не в первый раз и, видится нам, не в последний…

Ярчайшим примером несостоятельности «Труда» в контрактах подобного Шерагулу масштаба служит эпопея со строительством обхода Усолья-Сибирского. Этот объект почти стал символом хронического долгостроя, в последний момента все же сумев завершиться. Работы растянулись на срок почти в пять лет, а их стоимость, по данным из открытых источников, оцениваются в сумму свыше 16 миллиардов рублей. При этом сроки сдачи неоднократно переносились, что наносило прямой ущерб экономике: бизнес нес многомиллионные логистические издержки из-за вечных пробок в районе Усолья, а регион терял потенциальные инвестиции из-за сохранявшейся транспортной проблемы. К слову: Шерагул и вечные пробки на ЖД-переезде — это проблема из той же оперы. Та же трасса, тот же путь из Москвы на Дальний Восток…

Однако здесь появляется важный и, казалось бы, позитивный нюанс, который парадоксальным образом лишь усиливает риски для нового проекта. В 2025 году обход Усолья-Сибирского был достроен и открыт для движения. Этот факт доказывает, что АО «Труд» в состоянии выполнять сложные задачи, но лишь при условии колоссального административного ресурса и терпения со стороны заказчика и региона. Успешный, хоть и запоздалый финал в Усолье теперь используется как доказательство состоятельности подрядчика и основание для получения им следующего крупного контракта.

Именно в этом кроется главный риск для обхода Шерагула. Тот факт, что строительство будет однозначно завершено, не вызывает сомнений. Но вопрос упирается в сроки и качество. Учитывая, что финальный этап работ в Шерагуле запланирован на 2027 год (в чем мы сильно сомневаемся), а выборы в Государственную Думу состоятся в 2026-м, проект становится мощным инструментом в предвыборной кампании действующего депутата Сергея Тена. Яркий старт строительства, работы на первом этапе и масштабная информационная поддержка будут использованы для набора политических очков.

Таким образом, экономическая целесообразность вновь рискует уступить место целесообразности политической.

Опыт Усолья показал, что АО «Труд» может работать с бюджетными миллиардами, но по своему собственному графику. Теперь, имея на руках кейс «успешно сданного объекта», компания и её владелец получают карт-бланш на новый проект. Село Шерагул рискует не стать «второй жертвой» в плане забвения, а превратиться в заложника избирательного цикла, где ключевым показателем будет не фактическая готовность трассы, а её видимость в медийном поле к осени 2026 года.

Экономика региона вновь вынуждена будет подстраиваться под политические интересы, надеясь, что на этот раз расплата в виде многомиллиардных бюджетных вливаний и многолетнего ожидания всё же окупится вовремя сданным объектом.