Мэр Болотов и одинокие «Адмиралы»
На неделе отчитался за 2025-й мэр Иркутска Руслан Болотов. Несмелые надежды журналистов на пресс-конференцию не оправдались: Руслан Николаевич предпочитает монолог.
Качество этого монолога можно проанализировать не примере троллейбусов «Адмирал», которыми хвалился градоначальник. Мол, Иркутск стал первым городом, где эта техника вышла на линию. Хотя это не совсем точно: в мае 2015 года «Адмирал» презентовали в Севастополе (ну собственно, отсюда и его название). Покатав на нем севастопольцев несколько дней, производители забрали троллейбус обратно, потом вернули, но снова ненадолго – через полтора месяца работы на опытном маршруте сломались аккумуляторы. Город эти машины так и не купил.
Ну окей, на постоянной основе Иркутск стал пользоваться «Адмиралом» первым. И другие города тоже стали покупать эти машины. Но с тех самых пор их количество выросло в столице Восточной Сибири до двух штук.
Между тем, к примеру, в Омске «Адмиралов» 111, в Брянске – 87, в Кемерово – 62, в Рязани – 20, в Самаре – 22, в Курске – 15. При этом больше Иркутска по населению только Омск и Самара.
Кстати сказать, «Адмиралы» часто попадают в ДТП. Вот и в Иркутске первый приобретенный «Адмирал» влетел в аварию уже через месяц после прибытия в город, снеся ограждение в Солнечном (а запчасти на эту машину дорогие, замененное лобовое стекло стоит 80 тысяч рублей). Дорожная неприятность с этим троллейбусом случилась и в феврале 2026-го, после этого меняли уже боковое стекло. У «Адмирала», к слову, высоко расположены зеркала заднего вида. Особенно неудобно смотреть в левое. Водителю приходится задирать и поворачивать голову, полностью теряя контроль дороги впереди.
Но главное, что МУП «Иркутскгортранс» покупал второй «Адмирал», когда уже было известно, что у этих распиаренных троллейбусов с автономным запасом хода обнаружились проблемы с аккумуляторами. Поэтому говорить, что «Иркутск стал пилотным городом России, где вышли на маршруты инновационные троллейбусы серии «Адмирал», тоже некорректно. Между обоими приобретениями – более двух лет.
И вот в феврале 2026-го МУПП «Саратовгорэлектротранс» заявил, что из-за прекращения производственной деятельности завода-изготовителя аккумуляторных батарей (ООО «ПК «Энергетические системы») теперь недоступны технологии ремонта систем автономного хода «Адмиралов», поэтому приходится искать замену. Чуть ли не методом подбора.
Более того, производитель троллейбусов судится с существующим теперь только юридически производителем аккумуляторов. Первый иск к ПК «Энергетические системы» на сумму более 14 миллионов рублей был выставлен в мае 2025 года, сейчас в производстве второй иск – на 115 миллионов. Претензии серьезные – обнаруженные недостатки истец связывает, в том числе, с недостаточной безопасностью. Иск к «Энергетическим системам» в 2025 году выставляло и ГУП «Курскэлектротранс», по долгам по договору возмездного оказания услуг.
При этом «Адмирал» чуть ли не самый дорогой троллейбус на российском рынке – свыше 38 миллионов рублей...
